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　　20世紀80年代中期，銀焊環激光焊接技術開始被大量應用到汽車領域。自1993年德國大眾在汽車頂蓋焊接生產線中 采用YAG激光焊接進行大批量生產，如今，激光焊接已經被作為一種成熟的技術應用于越來越多的汽車生產廠家。

　　目前，銀焊環應用于車身的激光焊接主要有兩種方式：一種為熔焊，不需要填充物質，激光直接作用在工件表面 上進行焊接，主要用于難以接近的部位，實施非接觸遠程焊接，如汽車四門內板分總成、B柱內板總成等工件的焊接 ；

　　有些元件的連接不宜采用激光熔焊，但可利用激光作為熱源，施行軟釬焊與硬釬焊，同樣具有激光熔焊的優點。 采用釬焊的方式有多種，其中，激光軟釬焊主要用于印刷電路板的焊接，尤其實用于片狀元件組裝技術。采用激光軟 釬焊與其它方式相比有以下優點：

　　1、由于是局部加熱，元件不易產生熱損傷，熱影響區小，因此可在熱敏元件附近施行軟釬焊。

　　2、用非接觸加熱，熔化帶寬，不需要任何輔助工具，可在雙面印刷電路板上雙面元件裝備后加工。

　　3、重復操作穩定性好。焊劑對焊接工具污染小，且激光照射時間和輸出功率易于控制，激光釬焊成品率高。

　　4、激光束易于實現分光，可用半透鏡、反射鏡、棱鏡、掃描鏡等光學元件進行時間與空間分割，能實現多點同 時對稱焊。

　　由于銀焊環激光釬焊加工過程的復雜性以及眾多的影響因素，當出現加工質量下降現象時，大多數情況下無法用 一個原因來解釋，但加工軌跡的開始和結尾段通常被認為是較為關鍵的部分。為了在使用激光釬焊時滿足質量方面的 要求，需要對加工過程進行調整的每個環節都十分仔細地進行操作。